設為首頁 加入收藏

TOP

寶馬X5發動機故障燈亮且有頓挫感
2019-05-11 18:55:28 來源: 作者: 【 】 瀏覽:541次 評論:0
車型:E70,配置N62發動機。
故障現象:接車后試車,車子開到100km/h速度的時候,突然間發動機轉速在3000~4000r/min之間不停地擺動,車身有明顯的頓挫感。
故障診斷:連接診斷儀,讀取相關的故障碼:
DME :曲軸位置傳感器信號異常
DME :進氣VANOS調節裝置超過了極限值 2
這里的“2”表示汽缸列2(則是5缸、6缸、7缸、8缸)。
點擊刪除故障碼按鈕,其他不相干的故障碼則可以刪除,上面的兩個故障碼則不能夠清除。本人第一感覺就是曲軸位置傳感器損壞。 根據維修經驗,曲軸位置傳感器損壞以后會導致啟動時間過長,于是熄火重新啟動車輛,此車確實啟動時間過長,似乎驗證了我的猜想。
那么第二個故障碼與故障現象有何聯系嗎?即使沒有聯系如何解決這個故障碼呢?
N62發動機,進氣系統配置了可調配氣相位與可調氣門升程,兩者共同配合確保發動機各種工況及負荷下的進氣量。
凸輪軸位置傳感器用于檢測凸輪軸的實際位置與理論位置是否相符。這里用的是霍爾式凸輪軸傳感器,于是本人利用便攜式示波器來測量一下傳感器的工作時的波形,當把示波器的筆頭放在傳感器的信號線上面時候,波形在屏幕上面一閃則發動機突然間熄火了。這是為什么呢?多次試驗得出的結果一樣。
于是把示波器的表筆測量1列缸的進氣凸輪軸信號時,波形如圖1所示。
圖1 波形
為什么這邊能夠測量到波形 ,而且發動機不熄火。仔細觀察此波形發現了一個問題。目前霍爾傳感器信號電壓一般在0~5V區間變化,而此波形最大值都不到3V。 莫非示波器有問題,有可能是示波器自身的電阻比較小,導致整個電路中電流過大,電源內部消耗的電源較大,則對外輸出的電壓相對標準值比較小。
這兩個凸輪軸傳感器在作用上面難道還有區別嗎?
從發動機的工作原理來講,不帶有可變配氣相位的發動機,起作用主要是提供哪個缸處于壓縮上止點的信號,而帶有配氣相位的發動機不僅要提供壓縮上止點的信號,還要比較各種工況下面凸輪軸當前的位置與理論位置是否有差別,以便及時的調整。
本人做了一個大膽的猜想,有可能在發動機軟件的編程上面,兩個傳感器的作用有所區別。汽缸列2近期凸輪軸的傳感器提供壓縮上止點信號。
連接診斷儀讀取故障碼,如圖2所示。
圖2 故障碼
多了一個DME 控制單元內部故障。此故障碼應該用示波器測量的時候導致凸輪軸信號異常,且此車的曲軸位置傳感器又損壞,兩者信號全部丟失所以車子會立刻熄火。
可以肯定傳感器沒有損壞,造成此故障碼的原因只有兩個,VANOS調節器自身有問題,或者調節器的控制機構(電磁閥)有問題。此時把進排氣的4個插頭全部拔掉,讓其回到自身鎖止狀態,在此狀態下讀取VANOS得實際位置,如圖3所示。
圖3 數據流
明顯2列進氣凸輪軸數據不正常。至此可以確定VANOS調節器自身損壞。更換調節器與曲軸位置傳感器,此車問題全部解決。
78
Tags:寶馬 發動機 故障 責任編輯:rong
】【打印繁體】【投稿】【收藏】 【推薦】【舉報】【評論】 【關閉】 【返回頂部
分享到QQ空間
分享到: 
上一篇 雷克薩斯NX200發動機故障燈亮,.. 下一篇新嘉年華加速無力1.5L Sigma發動..

相關欄目

最新文章

圖片主題

熱門文章

推薦文章

相關文章

贊助商

安徽快三开奖有直播吗