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淺談鈑噴維修當中的“精巧維修”
2014-09-22 06:35:25 來源: 作者: 【 】 瀏覽:1149次 評論:0

 隨著汽車保有量的不斷增長,在車輛使用當中遇到內飾劃破或變色、擋風玻璃受損、塑料件受損、鋁合金輪轂受損以及車身輕微的碰撞或剮蹭等情況就變得司空見慣起來。對于這類在4S店維修成本高昂、不修又有礙車輛美觀及安全性的情況,會令很多車主犯難,到底是修還是不修呢?當然,有需求就會有市場,在國外成熟的汽車售后市場當中就有專門針對這些情況應運而生的產品和技術。
    而隨著我國節能減排政策的逐步實施,許多汽車售后服務企業隨之推出了像是內飾皮革修復、擋風玻璃修復、塑料件修復、輪轂維修以及汽車凹陷修復等各式各樣的“精巧維修”項目。其實在現如今節能環保的大趨勢下,采用“精巧維修”代替直接更換更應當成為一種主旋律,這樣可以避免為客戶造成額外的支出,并通過消耗極少的資源從而避免了資源的浪費行為。下面筆者就對其中的幾種“精巧維修”項目進行簡要介紹。

    1.內飾皮革修復
    隨著消費者購買力的加強,車輛的配置都在不斷進行升級和改進,真皮內飾開始從高端車型的專屬配置逐漸成為了經濟型車型可以擁有的配置。然而,隨著真皮內飾的普及,就有越來越多的真皮內飾破損案例出現,如果因為這些小的破損就將整塊真皮進行更換,那么客戶的使用成本就會激增并耽誤更長的時間,而如果對其置之不理的話,又會影響車輛內飾的美觀。
    在這種情況下,內飾皮革修復技術就應運而生。只需先將皮革受損處邊緣的毛刺修剪掉并對受損處進行清潔處理,然后在皮革受損處墊入針織物后在受損處邊緣涂抹粘接劑,之后在涂抹修補材料并將其干燥、移除后使用結構膠將縫隙填滿。再次涂抹修補材料并在干燥、冷卻后進行精細修整,之后選擇或調配與受損皮革相同顏色的涂料進行顏色對比,在確認無誤后進行上色,當涂料徹底干燥后,整個內飾皮革修復程序就完成了。
    2.擋風玻璃修復
    很多車輛在行駛當中都被飛起的礫石擊中過擋風玻璃,擋風玻璃受損看起來非常不起眼,但卻隱藏著巨大的安全隱患,可能會對駕駛員造成不可估量的傷害。通常情況下,當擋風玻璃受損時大多只是直接將其進行更換,但這種方式花費相當高,十分費時,而且還會對車輛使用造成一定的影響。其實,有40%以上的擋風玻璃受損是可以進行修復的,但如果出現擋風玻璃受損發生在駕駛員的直視范圍內;裂痕從受損處輻射長度超過40 mm;受損處直徑超過5 mm;裂痕延伸到邊框飾條或密封條等情況都是不允許進行擋風玻璃修復的。
    擋風玻璃修復是從擋風玻璃的外部進行的,在通過損傷檢查后清潔損傷部位,之后在擋風玻璃受損處的內側固定好吸盤并將擋風玻璃受損處外側的碎片清除。接下來修整受損處的邊緣并標記好損傷范圍,在注射管內加注樹脂并將其注入到注射器當中,將注射器固定在受損處的中心位置后將注射器調整到接觸受損處,之后在受損處注入樹脂并清除多余的樹脂,在受損處表面滴一滴樹脂并放上一張鋁箔片,就可使用紫外線烤燈照射至少5 min。當樹脂充分干燥后去除鋁箔片和多余的樹脂,再對修復表面進行拋光,最終確保修復后的部位呈現半透明狀并不具有張力就表明修復成功了。
    3.塑料件修復
    塑料材質在現代車輛中的使用比重越來越大,這與其低廉的成本和極輕的自重有著很大的關系。因此,能夠在合理的范圍內回收利用或是進行塑料件修復就顯得越來越重要。而這其中作為安全裝置吸收、緩沖外界沖擊力的汽車保險杠,成為了交通事故中的“重災區”。在國外,針對汽車保險杠的修復工藝已經非常成熟,并由最初的捆綁粘接方式發展為如今的熱熔加強方式,在修復質量方面得到了極大的提升。
    汽車保險杠在受到尖銳物體的外力碰撞后可能會產生穿孔損傷,這時就需要采用穿孔修補的方式對其進行修復。使用砂紙配合單動打磨機對保險杠產生穿孔損傷部位的周圍進行打磨,使用塑料清洗液噴涂于打磨部位后使用剪刀進行不銹鋼修補網的剪裁。之后就可使用電烙鐵加熱將不銹鋼修補網在保險杠上進行固定并將不銹鋼修補網的邊緣按順序全部植入到保險杠穿孔損傷的部位,接下來就可以使用修補膠條對不銹鋼修補網進行填充,不斷重復此操作直到覆蓋所有的不銹鋼修補網和穿孔損傷部位的打磨區域。
    而汽車保險杠的邊角處在受到外力碰撞后可能會產生裂縫損傷,這時就需要采用裂縫修補的方式對其進行修復。在進行裂縫修補之前使用氣動鉆在裂縫的頂端鉆出一個止裂孔并對裂縫進行加寬。對裂縫損傷的部位進行打磨處理后將不銹鋼修補網植入保險杠裂縫損傷的部位,接下來將損傷區域也使用修補膠條進行填充,在受損部位冷卻并打磨后就可將修復后的保險杠交由鈑噴人員進行后續處理。而其他塑料件修復的方式與保險杠修復的過程大體相同。
    4.輪轂維修
    如今客戶對于個性化的追求越來越明顯,很多車輛都裝上了各式各樣的鋁合金輪轂,這些外表光鮮亮麗的產品其實很容易由于外界影響而受到損傷。由于一些輪轂的價格不菲,因此如果因為一些細小的瑕疵進行更換也得不償失,而如果放任其不管,也會讓那些對外表十分注重的客戶感到不悅,而輪轂維修就可以讓這些問題迎刃而解。
    輪轂維修的標準是:輪輛邊緣損傷;底層損傷深度≤mm;與輪輛邊緣的距離≥5 mm。而如果存在機械拋光的鋁合金輪轂底層損傷;損傷部位在支撐孔側等情況時就不允許對輪轂進行維修。
    5.汽車凹陷修復
      汽車凹陷修復技術誕生于汽車產業高度成熟的美國,并在引入到日、韓后開始迅速升溫,但在引入我國后由于一些因素的影響并未真正得到廣泛普及。維修人員首先需要將專用射燈貼附于損傷部位附近,之后觀察車輛的受損情況,以判定事故車輛是否符合凹陷修復的要求。汽車凹陷修復技術也不是萬能的,該技術不能修復塑料部件、車身鋼板銜接處、鈑金修復后原子灰過厚的區域以及碰撞事故所致車身較為嚴重的變形。
    維修人員需要將臨近損傷部位一側的內飾板拆下,使用橡皮錘輕輕敲擊凹陷部位的四周,使凹陷部位可以輕微的自行頂起,之后使用橡皮錘配合整平筆對損傷部位附近的小突起進行整平,選用凹陷部位所對應的專用承立桿來對凹陷部位進行修復,直到修復到凹陷區域與車漆表面平齊即可。接下來使用膠布對專用承立桿的頂部進行包裹,使其接觸面變大。找好支撐點后使用包裹承立桿的頂部對凹陷區域均勻地施加很多次推力,當將大區域的凹陷修復為較小區域的凹陷時,使用橡皮錘配合整平筆對小區域內的小突起進行整平。
    將專用承立桿頂部包裹的膠布取下,露出其尖利的頂部,并利用尖利的頂部繼續對凹陷區域均勻地施加很多次推力,當凹陷區域已經變為極為細小時,就可使用橡皮錘配合整平筆對這些細小的突起進行整平。當維修人員檢查凹陷修復徹底完成后,就可對修復位置進行清潔并將拆下的部件進行裝復,維修過程就算全部完成。

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Tags:談鈑噴 維修 當中 精巧 責任編輯:rong
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